유전 응용 분야에서 플러그 밸브 고장의 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?

유전 작업에서는 생산 및 시추 시스템의 모든 구성 요소에 대해 극도의 신뢰성이 요구됩니다. 플러그 밸브 단순한 설계, 빠른 1/4 회전 작동, 고압, 고온 및 마모성 환경에서 완벽한 차단 기능을 제공하는 기능으로 널리 사용됩니다. 그러나 가장 견고한 플러그 밸브라도 유전 서비스의 가혹한 현실에 노출되면 조기에 고장이 날 수 있습니다. 플러그 밸브에 결함이 있으면 생산 손실, 안전 위험, 환경 유출 및 비용이 많이 드는 작업으로 이어질 수 있습니다. 플러그 밸브가 실패하는 이유를 이해하는 것이 실패 예방을 위한 첫 번째 단계입니다.

유전 플러그 밸브 설계에 대한 간략한 개요

고장 모드를 이해하려면 플러그 밸브의 작동 방식을 아는 것이 도움이 됩니다. 플러그 밸브는 밸브 본체 내에서 회전하는 관통 포트(일반적으로 직사각형 또는 원형)가 있는 원통형 또는 테이퍼형 플러그를 사용합니다. 포트가 유동 경로와 정렬되면 밸브가 열립니다. 90도 회전하면 플러그의 단단한 면이 흐름을 차단합니다.

윤활 및 비윤활 플러그 밸브

유전 서비스에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

• 윤활 플러그 밸브 특수 밀봉제나 윤활제를 수용하는 플러그 주위에 구멍이 있습니다. 이 윤활제는 작동 토크를 줄이고 밀봉 기능을 제공하며 부식으로부터 보호합니다. 이는 고압 오일 및 가스 응용 분야에서 일반적입니다.

• 무윤활 플러그 밸브 윤활제 주입 없이 밀봉을 달성하려면 탄성 슬리브 또는 코팅된 플러그를 사용하십시오. 이는 깨끗한 서비스나 윤활유 오염이 우려되는 경우에 선호되는 경우가 많습니다.

실패 원인은 이러한 유형마다 다르지만 일부 중복되는 부분도 있습니다.

플러그 밸브의 일반적인 유전 응용 분야

플러그 밸브는 다음 위치에 나타납니다.

• 수원 어셈블리 및 크리스마스 트리
• 매니폴드 및 수집 시스템
• 파이프라인 격리 및 블로우다운
• 시추 장비의 질식 및 킬라인
• 화학물질 주입 시스템
• 생산수 처리

각 응용 분야에서 밸브는 고유한 응력에 직면합니다. 아래 나열된 고장 원인은 대부분의 유전 플러그 밸브 서비스에 적용됩니다.

원인 1: 윤활이 부적절하거나 부적절함

윤활 플러그 밸브의 경우 주입된 실런트/윤활제는 선택 사항이 아니며 밸브 기능에 필수적입니다. 적절한 윤활이 이루어지지 않으면 플러그가 본체에 달라붙어 밀봉 표면이 손상되고 작동 토크가 위험할 정도로 높아집니다.

윤활 실패가 발생하는 방법

윤활유는 여러 가지 방법으로 실패할 수 있습니다.

• 주입 일정이 무시되었습니다. : 많은 작업자가 플러그 밸브에 정기적인 일정이 아닌 회전이 어려워질 때만 윤활유를 바르는 경우가 많습니다. 그때쯤이면 이미 손상이 시작되었을 수도 있습니다.
• 잘못된 윤활유 유형 : 다양한 서비스 조건(온도, 압력, 유체 구성)에는 특정 윤활제가 필요합니다. 산성 가스 서비스나 고온 유정에 범용 윤활유를 사용하면 파손이 빨리 발생합니다.
• 윤활제 건조 또는 경화 : 시간이 지남에 따라 윤활유가 굳거나 갈라지거나 분리될 수 있습니다. 오래된 윤활유는 더 이상 플러그를 들어올리는 데 유압 지원을 제공하지 않습니다.
• 수량 부족 : 윤활유를 충분히 주입하지 않으면 유정에 유체가 침입하여 부식 및 고형물 침전이 발생할 수 있는 공간이 생깁니다.

윤활 실패의 결과

예방

밸브 제조업체의 윤활 일정을 따르십시오(일반적으로 3~6개월마다 또는 500사이클마다). 특정 서비스에 대해 승인된 윤활유를 사용하십시오. 오래된 윤활유를 주기적으로 세척하십시오. 중요한 서비스의 경우 자동화된 윤활 시스템을 고려하십시오.

원인 2: 모래, 실트, 프로판트에 의한 연마 마모

유전 유체는 거의 깨끗하지 않습니다. 생산된 석유 및 가스에는 모래, 미세 입자, 스케일 입자 및 부식 부산물이 포함됩니다. 굴착 유체에는 중정석, 벤토나이트 및 순환 손실 물질이 포함되어 있습니다. 수압파쇄는 프로판트(모래 또는 세라믹 비드)를 다시 가져옵니다. 이러한 고체 입자는 플러그 밸브 밀봉 표면을 침식하는 연마제 역할을 합니다.

연마 마모가 플러그 밸브를 파괴하는 방법

밸브가 부분적으로 열리면 고속 흐름이 플러그와 본체 사이의 좁은 틈을 통해 연마 입자를 운반합니다. 이로 인해 밀봉 표면이 침식되어 홈과 채널이 생성됩니다. 표면이 손상되면 밸브가 완전히 닫혀도 밀봉할 수 없습니다.

연마 마모는 다음과 같은 경우에 가장 심각합니다.

• 압력 강하로 작동하는 초크 밸브(부분 개방)
• 모래 생성 우물 하류의 밸브
• 프로판트 플로우백 중 Frac 매니폴드
• 고형분 함량이 높은 진흙 시스템

연마 마모의 시각적 표시기

• 플러그 표면의 부채꼴 또는 초승달 모양의 침식 패턴
• 본체의 밀봉 영역에 홈이 파여 있습니다.
• 플러그의 원래 테이퍼 손실(테이퍼 플러그 밸브)
• 침식이 심화됨에 따라 시간이 지남에 따라 악화되는 누출

예방 Strategies

• 사용 딱딱한 재료 플러그 및 본체 시트의 텅스텐 카바이드 코팅 등
• 지정하다 풀 포트 플러그 밸브 속도와 난기류를 줄이기 위해
• 설치 모래 스크린 또는 desanders 중요한 밸브의 상류
• 장기간 부분적으로 열린 위치에서 플러그 밸브를 작동하지 마십시오.
• 심한 연마 서비스의 경우 다음을 고려하십시오. 편심 플러그 밸브 회전하기 전에 좌석에서 들어 올려지는 것

원인 3: 산성 가스, CO2 및 염수로 인한 부식

유전 유체는 본질적으로 부식성이 있습니다. 황화수소(H2S)는 민감한 재료에 황화물 응력 균열(SSC)을 유발합니다. 이산화탄소(CO2)는 물에 용해되어 탄소강을 공격하는 탄산을 형성합니다. 생성된 염수(고염화물수)는 공식 및 염화물 응력 부식 균열을 촉진합니다.

플러그 밸브에서 부식이 나타나는 방식

• 일반 벽감축 : 플러그와 본체의 두께를 균일하게 줄여 누수나 구조적 고장을 유발합니다.
• 피팅 부식 : 본체나 플러그를 통해 누출 경로를 만드는 국부적인 구멍입니다.
• 갈바니 부식 : 이종 금속(예: 탄소강 본체의 스테인리스강 플러그)이 전해질에 노출될 때 발생합니다.
• 황화물 응력 균열(SSC) : H2S에 노출된 단단하거나 고강도 재료에 균열이 발생합니다. 이것은 갑작스럽고 재앙적인 일입니다.
• 흑연화 : 주철 플러그 밸브(유전에서는 드물지만 오래된 시스템에서는 발견됨)에서 부식으로 인해 약한 흑연 구조가 남습니다.

부식성 서비스에 대한 재료 호환성

예방

• 특정 부식성 환경에 대해 인증된 재료 선택(신맛 서비스에 대한 NACE MR0175/ISO 15156)
• 사용 corrosion-resistant alloys (CRAs) such as Inconel, Monel, or Hastelloy for severe conditions
• 내부 코팅 적용(에폭시, PEEK 또는 무전해 니켈)
• 공정 흐름에 부식 억제제 주입
• 초음파 두께 측정 등 비파괴 검사(NDT)를 통해 플러그 밸브를 정기적으로 검사합니다.

원인 4: 열팽창 및 열충격

유전 플러그 밸브는 온도 변동폭이 넓습니다. 정상 흐름 중에는 우물이 200°F(93°C)에서 생산될 수 있지만 폐쇄 중에는 주변 온도가 영하로 떨어지게 됩니다. 스팀 청소, 화재 노출 또는 블로우다운으로 인한 급격한 냉각은 열 충격을 유발할 수 있습니다.

온도가 플러그 밸브 작동에 미치는 영향

• 차등 확장 : 플러그와 본체가 동일한 재질로 제작되는 경우가 많지만 밸브 전체의 온도 구배로 인해 팽창이 고르지 않게 됩니다. 쿨러 본체 내부의 핫 플러그가 작동할 수 있습니다.
• 윤활유 손실 : 고온에서는 윤활유의 품질이 저하되어 탄화되거나 캐비티 밖으로 흘러나오게 됩니다.
• 골치아픈 위험 : 서로 다른 금속이 서로 다른 속도로 팽창하는 경우(예: 탄소강 본체의 스테인리스강 플러그) 간격이 변경되어 마손이 발생합니다.
• 열충격 균열 : 뜨거운 밸브(예: 방화수 공급)의 급속 냉각으로 인해 주조 또는 용접된 부품이 깨질 수 있습니다.

특정 실패 예

• 증기 서비스의 윤활 플러그 밸브: 윤활제는 400°F에서 탄화되어 플러그가 본체에 용접됩니다.
• 북극 유전의 밸브: 밤새 작동 온도가 20°C에서 -40°C로 떨어졌습니다. 플러그가 본체보다 더 많이 수축되어(재질 차이로 인해) 누수 경로가 생겼습니다.
• 고압 가스 라인의 블로우다운 밸브: 급속한 가스 팽창으로 밸브가 몇 초 만에 150°F에서 -50°F로 냉각되어 플러그가 닫힌 위치에 고정되었습니다.

예방

• 지정하다 확장된 온도 범위 윤활제 (합성 또는 흑연 기반)
• 사용 플러그와 본체의 재질이 동일함 균일한 열팽창을 보장하기 위해
• 극단적인 열 순환의 경우 다음을 고려하십시오. 금속 시트 플러그 밸브 활하중 스템 패킹 포함
• 블로우다운 속도를 제어하여 급격한 쿨다운을 방지하세요.
• 북극 또는 극저온 환경에서 밸브를 단열합니다.

원인 5: 회전하는 부품의 마모 및 고착

마모는 적절한 윤활 없이 금속 표면이 고압에서 미끄러질 때 발생하는 심각한 접착 마모의 한 형태입니다. 플러그 밸브에서는 마손이 플러그와 몸체 시트 사이, 스템과 베어링 표면 사이 또는 작동 너트에서 발생합니다.

갈증을 조장하는 조건

• 스테인레스 스틸에 스테인레스 스틸 : 유사한 금속, 특히 오스테나이트계 스테인리스강(316, 304)은 마모되기 쉽습니다.
• 높은 접촉 압력 : 플러그 밸브는 높은 표면 접촉력을 생성하는 웨지 동작(테이퍼형 플러그) 또는 압력 보조 밀봉에 의존합니다.
• 윤활 부족 : 윤활된 플러그 밸브라도 윤활막이 압착되면 마모가 발생할 수 있습니다.
• 드물게 작동 : 보호 산화물 층이 경계면 전체에 접착되어 있기 때문에 몇 달 동안 그대로 있다가 강제로 움직여야 하는 밸브는 부식될 수 있습니다.

짜증나는 진행

1. 압력 하에서 미세한 돌기(표면 피크)를 국부적으로 용접
2. 한 표면에서 재료가 찢어져 다른 표면으로 옮겨짐
3. 전달된 물질이 축적되어 마찰이 증가합니다.
4. 스템이나 작동 너트가 파손될 수 있는 과도한 토크가 필요한 완전한 고착

예방

• 동일한 스테인레스 스틸 결합 표면을 피하십시오. 다른 합금이나 코팅된 표면에는 17-4 PH 또는 경화 316을 사용하십시오.
• 무전해 니켈, 크롬 질화물 또는 텅스텐 카바이드와 같은 마모 방지 코팅을 적용하십시오.
• 고압의 마모 방지 그리스를 정기적으로 윤활하십시오.
• 비윤활 플러그 밸브의 경우 PTFE 또는 PEEK 슬리브를 사용하여 금속 간 접촉을 제거하십시오.
• 장기간의 정적 접촉을 방지하려면 밸브를 주기적으로 순환하십시오.

원인 6: 고형물 축적 및 포장

유전 유체에는 중질 탄화수소, 아스팔텐, 파라핀, 수화물 또는 스케일 형성 광물이 포함되어 있는 경우가 많습니다. 이러한 물질은 밸브 구멍 내부에 쌓여 플러그가 완전히 회전하지 못하게 할 수 있습니다.

고형물 축적이 발생하는 방법

• 죽은 다리와 충치 : 플러그 주변 영역(특히 윤활 밸브)은 정체된 유체가 고형물을 퇴적시키는 공간을 제공합니다.
• 불완전한 플러시 : 밸브가 닫히면 캐비티가 흐름으로부터 격리되어 고형물이 영구적으로 침전됩니다.
• 왁스 및 아스팔텐 증착 : Cold flow 라인에서는 무거운 파라핀이 밸브 내부에 침전되어 굳어집니다.
• 수화물 형성 : 물이 있는 가스 서비스에서는 얼음 같은 수화물이 저온에서 형성되어 플러그를 막힐 수 있습니다.

결과

• 플러그가 닫힘 또는 열림 위치(부분 스트로크)까지 완전히 회전할 수 없습니다.
• 밸브에 힘을 가하면 스템, 작동 너트 또는 플러그 테이퍼가 파손됩니다.
• 포트가 막혀 주입된 윤활제가 밀봉 표면에 도달할 수 없습니다.

예방 and Remediation

• 사용 캐비티 필러가 포함된 플러그 밸브 또는 비캐비티 디자인 (편심 플러그 밸브에는 캐비티가 없습니다).
• 윤활 포트를 통해 솔벤트나 뜨거운 오일을 주입하여 침전물을 용해시킵니다.
• 설치 스팀 트레이싱 또는 electric heat tracing to prevent wax and hydrate formation.
• 침전물이 굳는 것을 방지하려면 밸브를 정기적으로 순환하십시오.
• 심각한 파라핀 문제의 경우 다음을 고려하십시오. 자동화된 피깅 밸브 작동 전 라인의 모습입니다.

원인 7: 잘못된 설치 또는 정렬 불량

완벽한 플러그 밸브라도 잘못 설치하면 금방 고장이 납니다. 배관 정렬 불량, 볼트 체결 불량 또는 지지대 누락으로 인해 밸브 본체에 외부 하중이 가해집니다.

실패로 이어지는 설치 오류

예방

• 제조업체의 설치 지침을 따르십시오.
• 사용 pipe supports within 24 inches of the valve.
• 볼트를 조이기 전에 심이나 조정 가능한 지지대를 사용하여 배관을 정렬하십시오.
• 용접단 플러그 밸브의 경우, 용접하기 전에 플러그와 시트를 제거한 후 다시 조립하십시오.
• 사용 a torque wrench on flange bolts, following the specified sequence and values.

원인 8: 압력 또는 온도 정격 초과

모든 플러그 밸브에는 API 6D, ASME B16.34 또는 ISO 14313과 같은 표준에 따른 압력-온도 등급이 있습니다. 일시적이라도 이러한 등급을 초과하면 영구적인 손상이 발생할 수 있습니다.

과압이 플러그 밸브를 손상시키는 방법

• 신체 파열 : 드물지만 치명적입니다. 밸브 쉘이 갈라져 열립니다.
• 시트 압출 : 소프트 시트(PTFE, 나일론)를 플러그와 몸체의 틈새에 밀어 넣어 밸브를 잠급니다.
• 영구 플러그 변형 : 특히 대구경 밸브의 경우 과도한 차압으로 인해 플러그가 붕괴되거나 변형됩니다.
• 줄기 파열 : 스템 씰이 파손되어 스템이 고압으로 배출됩니다.

일반적인 과압 시나리오

• 액체 열팽창 : 액체로 채워진 폐쇄형 플러그 밸브는 햇빛이나 주변 온도로 인해 가열되어 유압이 밸브 정격 이상으로 상승합니다.
• 압력 스파이크 : 펌프 시작, 밸브 급속 폐쇄 또는 웰 킥으로 인해 압력 서지가 발생합니다.
• 등급이 잘못 적용됨 : 작동 압력이 1,440 PSI인 시스템에서 300 lb 클래스 밸브를 사용합니다(600 lb 클래스 필요).

예방

• 설치 pressure relief valves on closed sections of piping subject to thermal expansion.
• 지정하다 valves with a safety margin (e.g., 600 lb class for 1,200 PSI service, even if 300 lb class is rated for 1,400 PSI at ambient temperature).
• 밸브 등급을 선택하기 전에 최대 예상 압력(서지 포함)을 검토하십시오.
• 사용 pressure gauges and alarms to warn of overpressure events.

공통 플러그 밸브 고장 원인 및 예방

검사 및 모니터링 기술

이러한 고장 원인을 조기에 발견하면 심각한 고장을 예방할 수 있습니다. 다음 검사 방법을 구현하십시오.

• 육안검사 : 외부 누수, 부식, 윤활 피팅 누락 등을 점검하십시오.
• 토크 모니터링 : 작동 토크의 급격한 증가는 윤활 실패, 마모 또는 고형물 축적을 나타냅니다.
• 누출 테스트 : 정기적인 간격으로 수압 또는 공압 테스트(API 598 또는 ISO 5208에 따라).
• 초음파 두께 테스트 : 분해 없이 부식이나 침식으로 인한 벽 손실을 측정합니다.
• 내시경 검사 : 밸브 구멍 내부에 고형물이 쌓였거나 시트가 손상되었는지 살펴봅니다.
• 윤활유 분석 : 사용된 윤활제의 금속 입자, 수분, 열화 여부를 테스트합니다.

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: 유전 플러그 밸브는 교체하기 전에 얼마나 오래 지속되어야 합니까?
서비스 수명은 서비스 조건에 따라 크게 달라집니다. 깨끗하고 부식성이 없는 저주기 응용 분야(예: 천연 가스 라인의 차단 밸브)에서 플러그 밸브는 20년 동안 지속될 수 있습니다. 심각한 마모성 또는 부식성 서비스(예: 파쇄 매니폴드 또는 모래 생성 우물)에서는 플러그 밸브를 6~12개월마다 교체해야 할 수 있습니다. 정기적인 검사만이 교체 시기를 알 수 있는 유일한 방법입니다.

Q2: 압류된 플러그 밸브를 수리할 수 있습니까, 아니면 교체해야 합니까?
원인에 따라 다릅니다. 경화된 윤활제나 가벼운 고형물 축적으로 인해 발작이 발생한 경우 윤활 포트를 통해 용제를 주입하고 플러그를 앞뒤로 작동시키면 문제가 풀릴 수 있습니다. 발작이 마모나 기계적 변형으로 인해 발생한 경우 일반적으로 현장에서 밸브를 수리할 수 없습니다. 교체하는 것이 더 안전한 선택입니다. 일부 상점에서는 플러그와 본체를 다시 가공할 수 있지만 이는 새 밸브를 구입하는 것보다 비용이 더 많이 드는 경우가 많습니다.

Q3: 고장 모드 측면에서 윤활 플러그 밸브와 비윤활 플러그 밸브의 차이점은 무엇입니까?
윤활 플러그 밸브는 주로 윤활 관련 문제(건조된 윤활유, 잘못된 윤활유, 주입 포트 막힘)로 인해 작동하지 않습니다. 비윤활 플러그 밸브는 주로 엘라스토머 슬리브 성능 저하(팽윤, 압출, 화학적 공격) 또는 코팅 마모로 인해 작동하지 않습니다. 비윤활 밸브는 캐비티 설계가 부족하기 때문에 캐비티에 고형물이 쌓이는 경향이 적지만 새로운 윤활제를 주입하여 서비스할 수는 없습니다.

Q4: 내 플러그 밸브가 마모와 부식으로 인해 고장이 나는지 어떻게 알 수 있습니까?
연마 마모는 매끄럽고, 부채꼴 모양이거나, 종종 광택이 나는 외관을 지닌 휩쓸린 침식 패턴을 생성합니다. 부식으로 인해 패임, 거친 표면, 스케일 또는 변색(철의 경우 적/갈색 녹, H2S의 경우 흑색 황화막)이 발생합니다. 간단한 현장 테스트: 표면이 빛나고 매끄러우면 마모가 의심됩니다. 거칠거나 움푹 패인 경우 부식이 의심됩니다. 실험실 분석(SEM/EDS)을 통해 확인할 수 있습니다.

Q5: 스로틀링을 위해 부분적으로 열린 위치에서 플러그 밸브를 사용할 수 있습니까?
일반적으로 그렇지 않습니다. 플러그 밸브는 완전 개방 또는 완전 폐쇄(블록 앤 블리드) 서비스용으로 설계되었습니다. 플러그 밸브를 부분적으로 열어 작동시키면 밀봉 표면이 고속의 마모성 흐름에 노출되어 급속한 침식이 발생합니다. 유전 응용 분야의 스로틀링 서비스에는 초크 밸브, 글로브 밸브 또는 특별히 설계된 V 포트 플러그 밸브(희귀하고 값비싼)를 사용하십시오.

Q6: 사워가스(H2S) 서비스에서 가장 흔히 발생하는 재료 고장은 무엇입니까?
황화물 응력 균열(SSC)은 신맛이 나는 서비스에서 가장 위험한 실패입니다. SSC는 고장력강과 일부 스테인리스강에 갑작스럽고 부서지기 쉬운 균열을 일으킵니다. 이는 눈에 띄는 경고 없이 발생합니다. SSC를 방지하려면 모든 습식 부품이 NACE MR0175 경도 요구 사항(일반적으로 탄소강의 경우 22 HRC 이하)을 충족해야 합니다. 신맛이 나는 서비스에서는 AISI 4140 또는 32HRC 이상의 17-4 PH를 사용하지 마십시오.

Q7: 유전 플러그 밸브는 얼마나 자주 윤활해야 합니까?
제조업체는 보통 수준의 서비스를 위해 일반적으로 3~6개월마다 권장합니다. 가혹한 서비스(고온, 연마성 유체, 잦은 사이클링)의 경우 4~8주마다 윤활하는 것이 일반적입니다. 낮은 주기의 깨끗한 서비스를 위해서는 연간 윤활로 충분할 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 작동 토크를 모니터링하는 것입니다. 토크가 기준보다 20% 증가하면 윤활유를 바르십시오.

Q8: 온도 변화만으로 플러그 밸브가 손상되지 않고 누출될 수 있습니까?
예. 70°F에서 완벽하게 밀봉되는 밸브는 플러그, 본체 및 시트 재료 간의 차등 열 팽창으로 인해 150°F 또는 -20°F에서 누출될 수 있습니다. 이는 밸브 고장이 아니라 밸브의 온도 등급과 실제 서비스 간의 불일치입니다. 항상 시작 및 종료를 포함하여 작동 조건을 포괄하는 온도 범위로 플러그 밸브를 지정하십시오.

Q9: 다른 것보다 연마 마모에 더 잘 견디는 플러그 밸브 설계가 있습니까?
예. 편심 플러그 밸브(예: DeZurik 또는 Valmet 설계)는 회전하기 전에 플러그를 시트에서 들어 올려 열고 닫는 동안 슬라이딩 접촉을 제거합니다. 이는 연마 마모를 크게 줄여줍니다. 전체 포트 플러그 밸브는 감소된 포트 설계에 비해 속도와 침식을 줄입니다. 플러그와 본체를 텅스텐 카바이드 또는 크롬 카바이드로 표면 경화 처리하여 뛰어난 내마모성을 제공합니다.

Q10: 플러그 밸브가 완전히 닫히지 않으면 어떻게 해야 합니까?
먼저, 렌치나 치터 막대를 사용하여 밸브를 강제로 닫지 마십시오. 스템이 파손될 수 있습니다. 정상적인 노력으로 밸브를 닫은 다음 새로운 윤활유를 주입해 보십시오(윤활 유형의 경우). 윤활유는 씰을 복원할 수 있습니다. 실패할 경우 밸브를 격리하고(가능한 경우) 검사를 위해 제거합니다. 불완전한 폐쇄의 일반적인 원인으로는 플러그와 본체 사이에 고형물이 갇힌 경우, 플러그 표면이 마모되거나 침식된 경우, 배관 응력으로 인해 본체가 변형된 경우 등이 있습니다.